Llegamos a los seis años

Ya lo hemos relatado antes, pero siempre hay nuevos visitantes a quienes contar la historia: nuestro grupo de coleccionistas de boletos se reúne desde hace 24 años en el Persa Bío-Bío. Antes era en unas bancas de madera y metal, ahora en un local cedido gentilmente por la administración del Persa.

En los años 90 las cosas eran diferentes: todos los buses daban boletos y muchos los juntábamos. Salíamos a recorrer las calles y llegábamos con los bolsillos llenos de boletos. Después algunos los pegaban en cuadernos por desconocer mejores formas de guardarlos y otros los traían los sábados al Persa para intercambiar con los otros coleccionistas que se sumaban y entusiasmaban con esta idea de compartir los boletos.

Asamblea, realizada en julio de 2014, en la sede vecinal

Así empezaron muchos coleccionistas, unos que participan aún en esta Agrupación, algunos que se han alejado y otros que permanentemente llegan a nuestro local o nos escriben al correo, contándonos que cuando niños juntaban los boletos pero que después los dejaron de lado o la mamá se los botó y quieren recuperar la afición.

En este transitar surgió en forma natural la necesidad de formalizarnos y un día como hoy 5 de agosto, del año 2008, obtuvimos nuestra personalidad jurídica como organización social sin fines de lucro. Este hito lo recordamos y celebramos cada año, con actividades internas y públicas.

La principal actividad es el Encuentro Nacional de Coleccionistas que organizamos todos los años en agosto y que esta vez tendrá su versión número seis.

Este 6° Encuentro Nacional de Coleccionistas se realizará este sábado 9 de agosto en la Escuela Llano Subercaseaux, de San Miguel, ubicado en calle Soto Aguilar 1509 con San Ignacio, desde las 10:30 a las 16:30 horas. Están todos invitados a participar.

Viña Bus: nuevos boletos, premios y problemas

A fines del año 2007 se implementó en el Gran Valparaíso el sistema denominado "Transporte Metropolitano Valparaíso", TMV y conocido como TransValparaíso.
Los antiguos recorridos fueron reagrupados en diez unidades de servicio. A la nueva empresa Viña Bus se le adjudicaron las unidades N° 2 (del servicio 201 al 216) y N° 4 (servicios del 401 al 412), para dar continuidad a los recorridos que anteriormente estaban a cargo de las líneas Expresos Viña del Mar, Buses Congreso, Buses Ciudad Jardín y Quinta Bus.

Este año 2014 la empresa sacó nuevos boletos, impresos por Jormar, en cuatricromía, con diseños que resaltan imágenes reconocibles de Viña y Valparaíso, como el reloj de flores, el Puerto, el Sporting Club o los ascensores, para las tarifas Local, Directo, Plan Cerro y escolar. Luego apareció una segunda serie, que indica los números de recorridos del respectivo bus.

La emisión de los nuevos boletos venía con premio agregado. La empresa anunció tanto en el reverso de los mismos boletos como en afiches puestos en sus buses, que la persona que junte 500 boletos podría cobrar en las oficinas de Viña Bus la cantidad de $ 20.000 (aprox. US$ 38) sin concurso ni sorteos.

Suponemos que los directivos de Viña Bus entendían que una persona toma diariamente 4 buses como promedio, por lo que no sería tan simple llegar a reunir los 500 boletos para cobrar las 20 lucas de premio. Pero el interés de la gente se acrecentó con la promoción y se empezaron a generar otros problemas.

Según el diario La Estrella de Valparaíso del 7 de junio (ver nota), algunos usuarios de Viña Bus denunciaban que estaban recibiendo boletos "más desteñidos", o "mal fotocopiados" y un directivo de la empresa indicó que creía que les estaban clonando los boletos y harían las denuncias a tribunales. "Tenemos la duda que parece que hay una imprenta que está fabricando estos boletos, que no tienen la franja dorada que nos identifica, pero más o menos sabemos que podrían estar metidos en esto los famosos sapos. Lo importante es que la gente no se desanime a participar, porque ya llevamos 12 millones repartidos" explicó a la periodista el jefe de personal de Viña Bus.

Sin embargo, al parecer el tema escapó de las manos a la empresa. Dado que el interés de la población por juntar los 500 boletos seguía en aumento, el 4 de julio Viña Bus puso fin a la promoción a partir de esa fecha y un número aproximado a 70 personas se quedaron afuera de las oficinas de Viña Bus con sus 500 boletos esperando los 20 mil pesos. En Chile la gente conoce bien sus derechos como consumidor y por ello muchas personas han ido a hacer la denuncia contra Viña Bus en las oficinas del SERNAC, Servicio Nacional del Consumidor, para exigir que se cumpla la promoción, situación que fue abordada en el noticiero de Televisión Nacional de Chile (ver video).

A Copa do Mundo chega ao Brasil

El álbum del Mundial

Hasta que llegó la hora de echar a correr la pelota y el Mundial de fútbol da el pitazo inicial. Después de años de preparación y de mucho retraso en la construcción de estadios, vías de acceso, aeropuertos y otras obras de infraestructura, finalmente la Copa del Mundo parte en Brasil.

Desde el 12 al 26 de junio, los 32 países clasificados jugarán la primera fase de eliminación en 8 grupos. Luego vendrán los octavos, cuartos, semifinales y la gran final, el domingo 13 de julio en el Maracaná de Rio de Janeiro. Durante un mes el planeta fútbol tiene una sola preocupación: EL MUNDIAL 2014.

Tarjeta del ferrie de Sydney de 2003

Y para no estar ajenos a la fiebre mundialera, hoy nos ocuparemos de los integrantes del Grupo B: Chile, España, Holanda y Australia, a través de sus boletos y tarjetas de transporte público.

Australia, la isla continente de Oceanía es el sexto país más grande del mundo, con 7,6 millones de km2 y 23 millones de habitantes, concentrados principalmente en las grandes ciudades: Sydney, la más grande, con 4,5 millones, Canberra, la capital del país, Melbourne y Brisbane, todas ellas en la costa este; Adelaida en el sur y Perth en la costa oeste.

Boleto de Melbourne de 1992

Melbourne fue sede de los juegos olímpicos de 1956 y Sydney en el 2000.

Australia y Chile ya jugaron en Alemania 1974 y esta vez se enfrentarán el 13 de junio en el estadio Arena Pantanal de la ciudad de Cuiabá, en el Mato Grosso.

Holanda, es un país europeo cuyo nombre oficial es Países Bajos (Nederland), por estar formado por tierras bajas, muchas de ellas a nivel del mar o bajo éste. Tiene apenas 41.500 km2 y 17 millones de habitantes. El rey es Guillermo Alejandro y la reina Máxima es de origen argentino. Sus principales ciudades son Amsterdam, Rotterdam y La Haya.

Holanda es un país con gran tradición futbolística, que ha sido 3 veces vicecampeón mundial: la "naranja mecánica" perdió en 1974 la final con Alemania y en 1978 con Argentina y el 2010 jugó nuevamente una final ante España.
El Ajax de Amsterdam ha sido múltiple campeón de la Champions e intercontinental, y Feyenoord y PSV también han llegado a lo más alto.
Nombres como Johan Cruyff, Neskens, Gullit, Rijkaard o Van Basten son parte de la historia del fútbol, así como Rinus Michels, el creador del "fútbol total" holandés de 1974. Holanda y Chile jugarán en Sao Paulo el 23 de junio.

España es el campeón mundial vigente. Un título que le costó muchos años conseguir. Su liga siempre ha sido considerada una de las principales del mundo pero no lograba formar una buena selección y se quedaba con la frustración de no pasar más allá de ser candidato. Hasta que finalmente llegó la hora del triunfo y ganó los principales torneos que jugó en los últimos años: la Eurocopa del 2008 y 2012 y el Mundial de Sudáfrica 2010.
Barcelona y Real Madrid son sus estandartes a nivel de clubes, dos de los más importantes del mundo, y casi todos los jugadores anhelan llegar a su liga y a sus principales equipos.
España y Chile ya jugaron en Brasil 1950 y en Sudáfrica 2010 y esta vez se encontrarán nuevamente en el Maracaná, el 18 de junio, un día antes de la coronación del nuevo rey.

 Aunque España y Holanda son los actuales campeón y subcampeón mundiales, Chile llega al Mundial convencido que puede dar pelea y pasar a octavos, basado en un equipo con experiencia y formado por excelentes jugadores, que en su mayoría juegan en las principales ligas europeas: Claudio Bravo, Alexis Sánchez, Eduardo Vargas, Gary Medel, Jean Beausejour, Gonzalo Jara, Arturo Vidal, Mauricio Isla, Carlos Carmona, Mauricio Pinilla y Marcelo Díaz, entre otros. Esperemos los resultados...

El álbum Panini del Mundial 2014, con las láminas a
coleccionar, en este caso de la Selección Chilena 

Valparaíso y sus ascensores

Con angustia y desesperación, el sábado 12 de abril recién pasado, los habitantes de Valparaíso vieron iniciarse un nuevo incendio en sus cerros. El viento aumentó la potencia del fuego y las casas de los sectores altos fueron arrasadas en pocas horas. Tres mil casas quemadas, más de 12.000 damnificados, que lo perdieron todo, absolutamente todo. Las impactantes imágenes han recorrido el mundo.

Solidariamente preocupados por las consecuencias del peor incendio que ha sufrido Valparaíso, hablaremos esta vez de una historia menos dramática del Puerto, la que se refiere a sus tradicionales ascensores, que permiten a los habitantes de los sectores altos bajar al Plan y regresar a sus hogares, evitando las eternas escaleras que casi llegan al cielo.

El investigador Samuel León Cáceres, en su libro "Valparaíso sobre rieles. El ferrocarril, los tranvías y los 30 ascensores" (publicado en 2010), señala que desde hace años se habla de los 15 ascensores, sin recordar las otras 15 instalaciones, de las que se llega incluso a dudar de la existencia de algunas.

La primera vez que se trató el tema de un ascensor o funicular en la municipalidad de Valparaíso fue en diciembre de 1877, por un proyecto de Isidoro Peirelux que nunca llegó a concretarse. Gracias al empuje y audacia del novelista Liborio Brieba, se constituyó la Compañía de Ascensores Mecánicos de Valparaíso, que el 1 de diciembre de 1883 inauguró el ascensor del cerro Concepción, llamado también Turri, en referencia a la torre del reloj.

En los siguientes 48 años se establecieron los restantes ascensores: 28 de servicio público y 2 privados. El último, el ascensor Perdices, se inauguró el 19 de septiembre de 1931. Veinticinco de ellos tomaron el nombre del cerro en el que se emplazaron y 5 recibieron un nombre distinto, por ser la segunda instalación en un mismo cerro. En 1998 los ascensores fueron declarados patrimonio histórico nacional, mientras que en el año 2003 la ciudad fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

De ahí en adelante la historia de los ascensores ha sido de dulce y de agraz, porque a pesar de la gran utilidad que prestan a los pobladores de los cerros, muchas veces se ha querido ver solo su rentabilidad económica, amenazando con el fin de sus servicios.

Boletos (de cartulina) utilizados por los ascensores 

De los 15 ascensores que han continuado funcionando, varios han pasado por períodos de cierre, debido principalmente a problemas técnicos que no se han solucionado por falta de recursos. A pesar que hace siete años el promedio de usuarios era de 200.000 personas al mes, en el año 2009 dejaron de funcionar los ascensores Monjas, Mariposas y Florida y en 2010 los del Cordillera y Larraín.

La amenaza de nuevos cierres que provocaran la muerte definitiva de estos elevadores tan propios del Puerto, generaron una corriente de opinión pública que pedía su rescate. Por esto, el gobierno adquirió para la Municipalidad los ascensores que aún quedaban en manos privadas, con el fin de restaurarlos y volver a ponerlos en actividad, por lo que ahora todos los ascensores son de propiedad del municipio porteño, que tiene la tarea de echarlos a andar nuevamente.

A mediados de los 2000, la empresa de transporte colectivo Buses Cerro Barón sacó dos series con 5 imágenes de ascensores: Cordillera, Lecheros, Reina Victoria, San Agustín y Villaseca, para las tarifas Local de $170 y Directo.

El regreso a clases

El mes de marzo es sinónimo de "volver a la normalidad".
Se acaban las vacaciones y es hora de regresar al trabajo, al colegio, a la universidad.
El ritmo habitual del país, que cada año recomienza en marzo y se prolonga hasta el mes de diciembre.

Por ello, la empresa TransMontt, de la ciudad de Puerto Montt, con el apoyo de los diseñadores de Impresos J.Mora, ha sacado a circulación esta serie de 6 boletos dedicada al tema del regreso a clases de los estudiantes chilenos.

Los dibujos juegan con elementos escolares, como lápices, cuadernos, mochilas, pizarrón y manchas de tinta, para hacer un colorido y entretenido mosaico de reinicio de la actividad estudiantil.

Bienvenidos a Santiago 2014

Tenemos más tarjetas bip! de las cuales hablar, ya que entre el 7 y 18 de marzo se están efectuando en Santiago de Chile los X Juegos Suramericanos, también conocidos como Juegos ODESUR. Por esta razón se ha lanzado hace unas semanas una nueva tarjeta que difunde la celebración de este evento deportivo.

Los Juegos Sudamericanos comenzaron en La Paz en 1978 y se han desarrollado ininterrumpidamente cada 4 años. Los II Juegos se hicieron en Rosario en 1982, luego en Santiago 1986, Lima 1990, Valencia (Venezuela) en 1994, Cuenca (Ecuador) en 1998, Brasil (Rio, Sao Paulo, Curitiba y Belem) en 2002, Buenos Aires en 2006 y en Medellín en 2010. Los próximos juegos, del año 2018, se realizarán en Cochabamba (Bolivia).

La capital chilena alberga por segunda oportunidad estos Juegos, ahora con mejor infraestructura y muchos más deportistas participantes.

Este año los Juegos cuentan con representantes de 14 países y se competirá en 42 deportes, de los cuales algunos no son olímpicos pero la organización los incluye porque su práctica es habitual en nuestro subcontinente, como el rugby o los bolos (bowling). Todo esto supone la participación de 3.500 deportistas.

La tarjeta turística

El gran número de visitantes que recibirá el país como organizador de estos juegos (deportistas y entrenadores, dirigentes, periodistas, etc.) ha motivado la emisión de tarjetas especiales. Por un lado está la bip! "normal", con el logo de los juegos, pero también hay una tarjeta turística, que incluye un mapa de Santiago y viene con carga para más de 8 viajes, lo que supone una ayuda para que los turistas compren una sola vez la tarjeta y puedan utilizarla en los 2 ó 3 días que estarán en la ciudad.

Asimismo, debido al aumento de los turistas en los últimos años, Metro de Santiago poco a poco ha introducido traducción al inglés de direccionamientos e instrucciones de viaje en las estaciones, los carros y ahora incluye en sus boletos unas breves frases en inglés, que faciliten su uso por parte de los turistas no castellanos.
Así, los boletos para un viaje de tarifa alta o media dicen que son para Rush Hour Schedule y Normal Schedule, agregando que "is more convenient", mientras los boletos adulto mayor especifican que son para Elderly Passenger.

Chago, la mascota
de los Juegos

La globalización, las mayores facilidades para viajar y miles de otros factores hacen que la internacionalización sea cada vez más visible en todos los lugares del mundo.

Por último, estos Juegos Sudamericanos del 2014 tendrán un elemento muy poco habitual o quizás único en estos eventos deportivos masivos: fueron inaugurados por un Presidente y serán clausurados por otro. Este martes 11 de marzo hay cambio de gobierno en Chile, el presidente Sebastián Piñera entrega el cargo a la presidenta Michelle Bachelet, por lo que estos Juegos quedarán como parte de la transición gubernamental, en un hecho casi inédito.

Las nuevas tarjetas bip!

En febrero de 2007 entró en funcionamiento en la ciudad de Santiago un nuevo sistema de transporte público, conocido como Transantiago. Este proyecto modificó radicalmente todo lo que se había conocido anteriormente en cuanto a transporte urbano en la capital chilena: diferenció entre recorridos troncales y alimentadores, lo que implicaba muchos transbordos; estableció la tarifa integrada entre buses y metro e incorporó la tarjeta bip! como medio de pago del pasaje.

Sin embargo la implementación del proyecto Transantiago no fue exitosa. Aún
después de 7 años hay muchas fallas en las frecuencias, en los transbordos, en el servicio que los conductores dan a los usuarios, etc., lo que ha significado una constante pugna a nivel político y en un permanente reclamo de la gente, que necesita de un buen sistema de transporte público para movilizarse desde la periferia a sus lugares de trabajo. Y la mejoría real del sistema no se ve posible en un futuro cercano. Más bien se acentúan los mismos vicios y se hacen mejoras superficiales, que no dan respuesta a las necesidades de la población.

Este proyecto, como decimos, incorporó una tarjeta de formato sin contacto como medio de pago del pasaje, denominada tarjeta bip! (por el sonido que hace la tarjeta al pasarla por el validador). Desde 2007 la emisión de las tarjetas bip! estuvo a cargo del AFT (Administrador Financiero del Transantiago), entidad constituida por los 4 bancos más grandes del país.

El AFT no fomentó el cambio de diseños en la tarjeta bip!, como sucede habitualmente con las tarjetas de los metros de México, Argentina, Colombia, Venezuela o Brasil. Excepto una tarjeta emitida con motivo del bicentenario de la independencia, en septiembre de 2010 (ver nota), la tarjeta ha tenido siempre el mismo diseño, con leves cambios en la ubicación de su número de serie o algún otro detalle menor.

En junio de 2013 el Estado entregó la administración del proyecto al Metro de Santiago y a pocos meses de este cambio ya vemos nuevas tarjetas en circulación, lo cual ¡¡¡es una gran noticia para los coleccionistas!!!

Las nuevas tarjetas tienen un diseño común y 4 frases breves en grandes letras e impresas en diferentes colores, que quieren dejar un mensaje concreto en los usuarios, con el fin de reducir la evasión, que según las autoridades es de aproximadamente un 20 a 25%.

Además, Metro comenzó a implementar un plan para mejorar los usos y recargas del sistema de pago, instalando nuevos locales donde el público pueda recargar su tarjeta bip! Esperamos que estos planes incluyan un periódico cambio en los diseños de las tarjetas y tener varios modelos diferentes en nuestras colecciones de aquí a unos años.