Un año más, el cuarto

Estamos cumpliendo un año más de vida legal como organización, nuestro cuarto aniversario, y vale la pena resaltar algunos de los hechos ocurridos en los últimos 12 meses en torno a los que nos interesa como Grupo.

En este año se ha reafirmado nuestra presencia en los temas de coleccionismo. Pruebas de ello son las 20.000 visitas a este espacio que se han completado en estos días y los muchos correos que recibimos saludándonos o simplemente haciéndonos consultas sobre boletos.

Por ejemplo, el Sr. Carlos Jorquera nos cuenta que encontró un boleto en un libro antiguo (foto izq.) y quiere saber de qué medio de transporte será (tranvía, microbús u otro) y de qué fecha. En cambio Fernando Deco, de Rosario (Argentina), nos dice que colecciona solamente cajas de fósforos y pide intercambiarlas por tarjetas magnéticas del transporte de su ciudad. Así también, Cristina Salazar desde Chillán nos regaló una caja llena de boletos, incluyendo raspes y colectivos, y Arturo nos solicitaba enviarle boletos repetidos.

Boletos antiguos enviados por lectores

Destacable es la comunicación del Sr. Nicanor Molina Domenech, desde la ciudad de Barcelona, que nos cuenta que fue coleccionista de boletos de tranvía de Europa y América desde 1950. El Sr. Molina nos cuenta que en 1953 editó una publicación para los empleados de los tranvías de Barcelona que se llamó "El Trole" y que aún conserva 12 boletos de la ETC chilena (Empresa de Transportes Colectivos del Estado) de 1953, de los que nos adjunta fotos.

Antiguos boletos de tranvías de Barcelona

Otro aspecto a mencionar son las visitas recibidas en los últimos meses: nuestros amigos uruguayos Damián Lezama y Andrés Quatrocchi, de Montevideo, que compartieron inquietudes en nuestro puesto del Persa; los coleccionistas argentinos de capicúas César Biondini y Osvaldo Manoli, con quienes nos reunimos a intercambiar experiencias; y la coleccionista Eva Espinoza, de Iquique, en el norte de Chile, muy conocida por su fotolog de boletos, que nos visitó en vacaciones de invierno. Y también hemos contado con la presencia de Griselda y Beatriz, la hija y la nieta de don Pedro Guzmán, el socio N° 1 de nuestra Agrupación, lamentablemente fallecido en febrero recién pasado.

También han sido importantes para nosotros las solicitudes de apoyo e invitaciones que nos han hecho llegar diversos medios de comunicación, como diario La Tercera, Chilevisión y canal VíaX, porque demuestra que nos consideran una fuente de información confiable en el mundo del coleccionismo, los que nos han contactado con diversas inquietudes relacionadas con nuestra afición.

En lo interno, en las últimas semanas hemos realizado nuestra reunión-almuerzo de fin de semestre y una asamblea siempre necesaria para toda organización. Asimismo, estamos preparando la realización del 4° Encuentro Nacional de Coleccionistas, para el próximo sábado 18 de agosto en San Miguel (entregaremos pronto la información completa).

Londres, ciudad olímpica

La realización de los Juegos Olímpicos 2012 nos da tema para hablar un poco del transporte en la ciudad de Londres.
Durante dos semanas el mundo hablará de deportistas, medallas y récords en las más variadas disciplinas. Se recordarán también los principales hechos de una ceremonia inaugural que fue una notable clase de historia y cultura, una muestra de las bondades de su salud pública y un repaso de cómo lo británico incide en la vida común de todo el mundo (su música, su literatura, sus inventos y sus luchas).

Los juegos no solamente reúnen a más de diez mil deportistas, a varios miles de periodistas y dirigentes, sino que también convocan a otros muchos miles de visitantes que llegan de todos los rincones del mundo atraídos por el espíritu olímpico de alcanzar lo "más alto, más largo y más fuerte". Se calcula que en estos días 2 millones de personas visiten la capital británica, con los consiguientes caos vehiculares y alteraciones en la vida diaria de los londinenses.

Y estos visitantes se encontrarán con un sistema de transporte público muy antiguo y muy conocido. La primera línea del metro de Londres fue inaugurada en enero de 1863 (hace casi 150 años), mientras que los buses rojos de dos pisos son un símbolo de la ciudad.

La red local de autobuses -que es administrado por Transport for London, TfL, organismo dependiente de la Alcaldía de Londres-, es una de las más grandes y extensas del mundo: unos 6.800 autobuses operan en casi 700 rutas distintas, transportando en un año cerca de 1.500 millones de pasajeros.

Los buses y tranvías tienen una tarifa común, un sistema de boletos y también puede cancelarse en efectivo. Existe una tarifa única, pero con excepciones: los menores de 11 años viajan gratis, los menores de 18 años tienen tarifa rebajada y los estudiantes mayores de 18 años tiene 30% de descuento. La Freedom Pass (pase liberado) beneficia a los mayores de 60 años y a los discapacitados.

La Day Travelcard del 2009 permite viajar entre las zonas 1 a la 6,
las otras dos solo sirven para las zonas 1 y 2

La Travelcard provee tickets zonales con validez de un día, una semana, un mes o un año, y variantes fuera de horas punta. Estas tarjetas son aceptadas en buses, líneas de tren, tranvías, metro e incluso permite descuentos en servicios por el río Támesis. Ultimamente se ha introducido la Oyster card, que es una tarjeta con chip sin contacto (una bip! inglesa), que al igual que las travelcards pueden ser usadas en el metro, buses, tranvías y el DLR (tren ligero).

TfL opera el London Transport Museum, ubicado en el barrio de Covent Garden, que conserva y explica la herencia del transporte londinense.

London Underground, el metro de Londres, es el sistema de transporte urbano ferroviario más antiguo del mundo. Los londinenses lo conocen como the Underground (subterráneo) o más familiarmente como the Tube, por la forma de sus túneles. Actualmente cuenta con 12 líneas, 274 estaciones y más de 400 kilómetros de líneas activas, que permiten llegar prácticamente a cualquier sitio de la ciudad.

El círculo que identifica al metro se usa desde 1908 con el fin de encontrar una manera simple de destacar los nombres de las estaciones en los andenes. El círculo rojo con la barra azul y la palabra "UNDERGROUND" fue su primera identificación corporativa.

En 1863 cuarenta mil pasajeros utilizaron el novedoso medio de transporte y la frecuencia de los trenes era de 10 minutos. Hoy en día, el "tube" transporta diariamente más de tres millones de pasajeros. Por ello, el colapso, sobrepoblación o saturación ha sido un problema de años para el metro de Londres. Algunas estaciones han debido ser cerradas o habilitadas sólo para salir en horas punta y en otros momentos los trenes simplemente no se detienen en la estación colapsada y siguen hasta la estación más cercana.

En el "underground" se debe validar el boleto o tarjeta al entrar y al salir, algunas estaciones no funcionan los fines de semana y el sistema da más facilidades para viajar a partir de las 9:30 de la mañana, en que termina la hora punta.

Pasaje en tren de Charlton a la
estación London Bridge

El tren ligero (DLR en su sigla en inglés) es un sistema que cubre zonas del norte, sur y este de Londres, con 38 estaciones y en ampliación permanente, que comparte boletos y tarjetas y aparece como parte de la red del metro.

Por último, el metro decidió dar el nombre de grandes campeones olímpicos de todos los tiempos a todas sus estaciones durante los días de los juegos. Así, habrán estaciones Cassius Clay, Nadia Comaneci, Roger Federer, Rafael Nadal, Carl Lewis, Emil Zatopec, Jesse Owens, Mark Spitz, Magic Johnson, Yelena Isimbayeva, Ferenc Puskas, Usain Bolt, Alberto Juantorena, Héctor Scarone, Lionel Messi, Fernando González y Nicolás Massú, entre los 270 nombres escogidos.

El Biotrén

El Biotrén es el sistema de ferrocarril suburbano de superficie del área metropolitana del Gran Concepción, uno de los tres grandes centros urbanos de Chile, que conecta las comunas de Talcahuano, Hualpén, Concepción, San Pedro de la Paz, Chiguayante y Hualqui.

El Biotrén se puso en marcha el 1 de diciembre de 1999 con 3 estaciones y 2 paraderos y equipado con 4 automotores japoneses AEL. En el año 2004 se presenta el Sistema Integrado de Transporte del Gran Concepción, "Biovías", del que Biotrén pasa a formar parte, con lo que se inician obras de remodelación de las estaciones, mejoramiento de las vías y renovación del parque automotor, entre otras medidas.

Fotos: libro "Biovías" (colaboración Felipe G.)

El Biotrén tiene actualmente una extensión de 48 kms., con 16 estaciones en dos líneas:

- la línea 1 conecta Talcahuano con Hualqui y sus estaciones son: Mercado, El Arenal, Hospital Higueras, Los Cóndores, UTF Sta. María, Lorenzo Arenas, Concepción, Chiguayante, Pedro Medina, Manquimávida, Leonera y Hualqui;

- la línea 2 va de Concepción a San Pedro de la Paz y sus estaciones son: Concepción, Juan Pablo II, Diagonal Bío-Bío, Costa Mar y Lomas Coloradas, estas últimas al costado de la Ruta 160 que lleva a Coronel y Lota.

Varios boletos que se han utilizado en diferentes momentos en este servicio

Biotrén opera en horas punta: de 6:30 a 9:30 de la mañana y de 15:00 a 20:30 de la tarde, de lunes a sábado y transporta más de un millón y medio de pasajeros al año, con un promedio de 5.200 pasajeros diarios.
La tarifa única es de $ 320, el boleto integrado cuesta $ 470 y los escolares cancelan $ 110. El boleto integrado permite combinar con los buses azules y plomos de la locomoción colectiva licitada y con los biobús de color naranja.
El pasaje se cancela con la tarjeta sin contacto Biotrén. La tarjeta vale $ 1.000 (aprox. 2 dólares), al igual que la tarjeta adulto mayor, y la escolar $ 2.000.

La tarjeta Biotrén "normal" (anverso y reverso) y la tarjeta escolar

La administración del Biotrén está a cargo de la empresa Ferrocarriles Suburbanos de Concepción S.A., FESUB, filial de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE). Desde mayo de 2008, FESUB es la encargada de administrar los servicios ferroviarios de las regiones del Bío-Bío y la Araucanía, que son el Biotrén, el Corto del Laja y el Regional Victoria-Temuco.

A Lampa y Batuco

Lampa es una comuna rural ubicada 36 kms al norponiente de Santiago. Fue fundada como Villa en junio de 1888 y tiene una extensión de 450 km2. Según se cuenta, muchos personajes se cautivaron con las bondades de sus tierras, como la madre de La Quintrala y varios presidentes de Chile, quienes tuvieron haciendas en la zona.

Lampa en la Región

La comuna tiene ya más de 50 mil habitantes, que se distribuyen principalmente en sus dos centros urbanos: Lampa (que significa pala de minero, en quechua) y Batuco (agua de la totora, en mapudungún). Una parte de su población se dedica a actividades agrícolas, mineras y agroindutriales establecidas en la misma comuna, pero la mayoría sale a trabajar a las múltiples fábricas de los ejes industriales ubicados en el norte de Santiago (Quilicura, Colina, Huechuraba). Por esta razón, el transporte colectivo ha sido siempre vital para sus habitantes.

Además de Lampa y Batuco, en los últimos años se han construido conjuntos habitacionales, como Valle Grande, Larapinta y otros, que también requieren de servicios de transporte, por lo que se ha diversificado la demanda.

Años atrás, los buses iban por Panamericana Norte y cruzaban a la izquierda antes del peaje. Pasando Estación Colina y Lo Pinto, unos doblaban a la derecha para ir a Batuco y los otros seguían hacia Lampa. En los años 90 se construyó un distribuidor que evita el peligroso cruce de la carretera y también se han mejorado otras rutas hacia la comuna, como el camino de Lo Echevers, desde A. Vespucio Norte, permitiendo conectar más rápido y mejor a la población de Lampa con Santiago. En la capital, además, se construyó un terminal en Av. de la Paz para los buses interurbanos que van al norte de la Región Metropolitana (Lampa, Batuco, Colina, TilTil).

Hasta hace pocos años, la tradicional empresa Buses Lampa-Batuco era la única que servía a esa zona y lo sigue haciendo. El crecimiento urbanístico de la comuna en los últimos años ha generado la instalación de otras empresas, con distintos resultados. Mientras los buses Larapinta (que va por Lo Echevers y sale del terminal céntrico de Tarapacá con San Francisco) siguen circulando, los Lobespín (que cubrían de Valle Grande al terminal San Borja, con modernas máquinas totalmente equipadas) tuvieron corta vida. Los de Alfalfal, por su parte, llevan de Valle Grande a la estación Vespucio Norte del metro de Santiago.

Algunos boletos y un bus de Lobespín

Algunos boletos de la empresa Larapinta

Todos han editado sus boletos, que permite incrementar nuestras colecciones. Los boletos de Larapinta son sencillos: una flor en distintos colores, según la tarifa (local, urbano, rural, intermedio, Lo Echevers y escolar).

Los de Buses Lampa-Batuco (que son muchos, porque para cada nueva tarifa aparece un boleto), durante años fueron impresos a dos colores: rojo y azul, en distintos tonos y tramas, pero en las últimas semanas apareció una nueva emisión, que manteniendo el mismo diseño los presenta impresos a un solo color (rojo, celeste, azul, verde), produciendo un notorio cambio de imagen.

Estos tuvieron breve circulación a inicios de 2012.

Otro detalle que salta a la vista es como han ido subiendo las tarifas en los últimos años, que ya está llegando casi a los 1.000 pesos (US$ 2), lo que implica un alto costo para la población que debe utilizar a diario estos servicios.

Los viajes a Valparaíso: Una laaarga historia de encuentros

Los viajes mensuales a Valparaíso, para reunirse con los coleccionistas de Viña y el Puerto, empezaron por allá por 1994. ¡¡En esos años las circunstancias eran tan diferentes!!

Diversos años y el mismo lugar

En Santiago se había pasado de la desregulación total a los recorridos con número y micros pintadas de amarillo, lo que era una fuente inagotable de nuevos boletos. En la Quinta Región, por su parte, los recorridos eran decenas y también había mucha novedad boletera. Reunirse a intercambiar boletos era entonces algo más que una gran idea, era una necesidad para tener una buena colección.










Un buen día, dos antiguos coleccionistas: Pedro Guzmán (de Santiago) y Omar Sapiaín (de Viña del Mar), se propusieron reunir a los "boleteros" de ambas regiones, con la finalidad de promover un intercambio productivo para la mayor cantidad de coleccionistas. Don Omar convocó a don Ramón, a Valencia, a Alex, que siendo miembros de la Sociedad Filatélica porteña también coleccionaban boletos, mientras que don Pedro invitó a los coleccionistas que se reunían semanalmente en el Persa Bío-Bío.

Y eligieron la Plaza O'Higgins, en Valparaíso, como lugar de encuentro, porque ahí hay una feria de antigüedades muy tradicional entre los porteños. Así nació -hace casi 20 años- esta rutina de juntarse mensualmente, que hasta hoy todavía se realiza cada primer domingo de mes (*).

Desde Santiago viajaban a veces hasta 30 personas y de Valparaíso y Viña del Mar llegaba otra cantidad similar de coleccionistas. Varias fotos, tomadas en 1998-99 en la Plaza O'Higgins, nos muestran a muchos participantes: Julio Cares, Omar Sapiaín, Dr. Rubén Livantín, Pedro García, Mario Martínez, Fernando Palomino, José Soto, Cristián Couchot, Danil Sabalaga, Ramón Herrera, José Arancibia, Patricio de Buin, Edgardo Romero, Pedro Guzmán, Oscar González Cáceres, Jorge Valencia, Alex Santana, Julio Núñez, Hernán León, Antonio Santander, Angel Fernández, Margarita Carreño, Fernando Rodríguez, Javier Cueto y Héctor Peñafiel, entre otros (Cares, Soto, Guzmán y Valencia están ya fallecidos). Y se fue formando una gran comunidad que con los años se transformó en amistad. Hasta se organizaron almuerzos de camaradería en la casa de algún coleccionista al terminar la reunión.

La página "Boletos de Buses de Chile", que contaba con un foro en el cual los coleccionistas intercambiábamos novedades e informaciones, sirvió también durante un tiempo para convocar a esta reunión mensual en la Plaza O'Higgins.
 

Poco a poco se fue dando un recambio natural de participantes. Llegaron nuevos coleccionistas, tanto de Santiago como de la V Región. Entre los más asiduos asistentes de esta nueva etapa, se contaban Regina Coronado, Graciela Báez, Paulette Pontigo, Nelly Rossel, Jorge López, Enrique Donoso, César Ramírez, Francisco Rivera, Fernando Garrido, Richard Brito, Marcos Araneda, Fernando Arriagada, Néstor Zambrano, Eduardo Peñailillo, don Alejandro. Y así se han seguido sumando participantes, como don Luis (QEPD), Leonel, Juan, Víctor, Mauricio, Panchokas, Felipe, Renato, Maikel...


En los últimos años la situación ha cambiado: el Transantiago eliminó los boletos en la ciudad de Santiago y el TMV redujo notablemente la emisión de nuevos boletos en Valparaíso, lo que ha significado que cada vez es más difícil llegar con novedades a este tradicional encuentro. A pesar de eso, siempre hay coleccionistas entusiastas que se reunen cada inicio de mes, ya no tanto a buscar novedades sino más bien, a encontrar ese boleto que has buscado durante años o con el afán de completar series, ¡¡y siempre sale algo!! Además, estos viajes sirven también para mantener la amistad y cambiar de aires.

Así que amigos, quedan todos invitados a encontrarnos en la Plaza O'Higgins de Valparaíso, al lado del Congreso y al frente del terminal de buses. A eso de las 10:30 - 11:00 hrs. estamos convocados cada inicio de mes. Se pueden intercambiar boletos y además, pasar un rato agradable, ir al puerto, buscar nuevas tarjetas de Merval, etc. Las próximas juntadas serán el 10 de junio y el 8 de julio 


(*) La reunión es el primero o el segundo domingo de cada mes, entre el día 5 y el 10 (evitando los fines de semana largos). Y se hacen entre los meses de marzo y diciembre de cada año.