Las tarjetas japonesas de transporte

En Japón existe (o ha existido) una gran variedad de tarjetas que tienen por finalidad permitir a los usuarios pagar sus pasajes o comprar sus tickets de transporte. Aquí haremos una breve muestra de algunas de ellas (están en orden las fotos con los textos explicativos).

La IO card es la tarjeta más usada en Japón, en los trenes de la Japan Railways (JR) en el este de Japón. En general, sus diseños muestran temáticas como trenes, animales u otras.

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Orange card: permite comprar tickets de tren en las máquinas expendedoras del JR. Han aparecido muchos diseños diferentes, con temáticas más comunes o más especiales. Hay muchos coleccionistas japoneses que coleccionan estas tarjetas y no es fácil ser experto en ellas, lo que lo hace más interesante aún.

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Metro card: se usan para comprar tickets del metro en las máquinas. No existen desde hace mucho tiempo y eso las hace muy atractivas para coleccionarlas.
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Passnet card: desde el año 2000 esta tarjeta reemplazó a otras 20 diferentes tarjetas de metro y trenes en el este de Japón, excepto la del JR, para evitar que las personas deban tener muchas tarjetas a mano según el transporte que utilicen.

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Highway card: en Japón el transporte es muy caro, al igual que el uso de las autopistas. Las carreteras más caras cuestan alrededor de 500 euros (más de 300 mil pesos chilenos).
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Romance card: se utilizaban en la Odakyu Line (Kanagawa-Tokio) hasta que apareció la Passnet. A pesar de su nombre no utilizaba diseños románticos.

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Bus card Tokyo: sirve para pagar la tarifa en los buses de la ciudad de Tokio.
Marine card: se utiliza en el metro y los buses de la ciudad de Yokohama.

Skip card: se usa en los buses y metro de la ciudad de Sendai. Es decir, se utilizaba... Porque no sabemos qué ocurrirá ahora. El terremoto y tsunami del viernes recién pasado afectó principalmente a Sendai, capital de la prefectura de Miyagi, y sus alrededores. La playa de Sendai tenía unos 200 metros de ancho y hoy se extiende casi tres kilómetros hacia el interior, como un desierto negro repleto de edificios, pilares, estructuras, trenes, vehículos. Los sobrevivientes ya no reconocen la bahía de Matsushima, los pueblos que hasta el viernes se erguían en la bahía (Natori, Tagajo, Shiogama, Ishinomaki) han desaparecido. Todo el noreste de Japón ha sufrido la destrucción. Hacemos llegar nuestra solidaridad hacia tan lejanos rincones del mundo.

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Colaboración: Bruno Gallegos G.

Original en inglés: www.japanesephonecards.com/prepaid/prepaid.htm

A las amigas coleccionistas

Por lo general se habla poco de LAS coleccionistas. Es decir, de aquellas mujeres que comparten el hobbie, esa afición por recolectar, agrupar y organizar objetos diversos de una misma categoría.

Y aprovechando que hoy es el Día Internacional de la Mujer, eso nos da motivo para saludar cordial y afectuosamente a nuestras amigas y colegas coleccionistas.

No solo a aquellas que conocemos y con quienes nos reunimos, como Paulette, Nelly, Patricia, Regina o María José; sino también a quienes nos acompañan habitualmente, como Cecilia, Fanny y Marcela; a aquellas con las que mantenemos una relación "virtual", como Eva, Cynthia u otras; a las que nos reciben en sus casas y a las que nos ayudan a aumentar nuestras colecciones. ¡¡A todas las mujeres finalmente!!

Y saludamos también a las colegas que se interesan en los temas de coleccionismo y visitan nuestra página en alguno de los 66 países del mundo que ya tenemos incorporados en nuestro registro.

Feliz Día de la Mujer para ellas, que seguiremos compartiendo inquietudes y este hobby común a todos y todas.

Los excelentes boletos de la Rengo Lientur

Entre los boletos aparecidos en los últimos 12 meses se destacan en forma especial los excelentes diseños realizados por Jormar para la empresa Rengo Lientur de Concepción.

Como explica nuestro amigo Juan Carreño en su fotolog, la Rengo Lientur es una línea tradicional del Bío-Bío, que data más o menos de 1971.
Esta empresa siempre dio el clásico boleto de la Federación de Taxibuses del Sur, con la única excepción de un boleto para la variante que tuvo un tiempo (foto derecha).

En enero de 2010 se puso en circulación el primer boleto con el nuevo diseño de Jormar, el rojo, para el recorrido "troncal". En abril apareció el boleto café para la "variante" a Juan Pablo II y a finales de año salieron los boletos "recodo".

Estos boletos tienen un diseño atractivo y original, a la vez que son sencillos en su concepto, lo que los hace uno de los mejores boletos emitidos por Jormar.

Sirva esta reseña para rendir un homenaje a la población del Bío-Bío, el Maule y O'Higgins, al cumplirse el primer aniversario del terremoto y maremoto que destruyó y alteró la vida de millones de personas en el centro-sur de Chile.

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Ver también:
http://www.boletomania.fotopic.net/p62428473.html

Las muchas tarjetas de MERVAL

MERVAL, Metro Regional Valparaíso, es el ferrocarril urbano e interurbano que conecta el área metropolitana porteña o Gran Valparaíso, uniendo las comunas de Valparaíso, Viña del Mar, Quilpué, Villa Alemana y Limache.

El servicio ferroviario entre Valparaíso y Viña del Mar se había iniciado por allá por 1855. En 1987 se conforma MERVAL como empresa filial de EFE y se reforma en 1995. Dos años después se inician los trabajos de adecuación de las estaciones y en el 2005 se puso en marcha un moderno sistema de metro regional tal como funciona hoy en día.

Entre las estaciones Puerto y Recreo el trazado va orillando el borde costero, paralelo a las avenidas Errázuriz y España. En Caleta Abarca ingresa al túnel que cruza todo el centro de Viña, por debajo de las calles Viana y Alvarez, hasta salir nuevamente a superficie en el sector industrial de El Salto, siguiendo por escarpadas cuestas hacia las ciudades del interior, pues la mayor parte de los pasajeros que utiliza el sistema viene de Quilpué, Villa Alemana y Limache.

La red tiene 43 kms. de longitud y 20 paraderos. Los coches son de 144 asientos y una capacidad máxima de 392 pasajeros. La frecuencia en hora alta es de 6 minutos y en hora baja de 12 minutos. Además MERVAL incorporó servicios combinados bus+metro desde Limache hacia Limache Viejo, Quillota y La Calera.

En sus comienzos MERVAL daba boletos de cartón como los de los trenes, pero luego pasó a las tarjetas. En distintas etapas, este importante medio de transporte ha utilizado tarjetas mensuales, tarjetas diarias y actualmente se utiliza la tarjeta de contacto prepagada. El pasajero debe pasar la tarjeta por el lector de la estación al iniciar su viaje y pasarla nuevalmente por el lector en la estación de salida, con lo que el sistema descuenta del saldo de la tarjeta el monto correspondiente al tramo utilizado, pues la red fue dividida en 5 sectores. El pasaje normal en hora media, saliendo de estación Puerto, va desde los $ 239 en el tramo 1 (estaciones Puerto, Bellavista, Francia, Barón y Portales) a $ 986 si el destino es Limache.

Los coleccionistas también nos hemos preocupado de buscar y atesorar las tarjetas de MERVAL, que son muchas y siguen saliendo diversos diseños, algunos de las cuales mostramos aquí. El más original fue la pequeña tarjeta-llavero aparecida a mediados del 2009.

Colaboraciones: H. Peñafiel y J. Sánchez.

Breve historia de los boletos en Chile

Los medios de pago del transporte empezaron a utilizarse en Chile a partir de 1880, en los "carros de sangre", llamados así por ser tirados por caballos que corrían sobre rieles. En un principio se usaron fichas redondas, que en Santiago eran de ebonita y en Antofagasta y Talca eran de cobre.

En 1896 se comenzaron a utilizar los boletos de papel, cuando llegaron los tranvías de tracción eléctrica de dos pisos denominados imperiales. Estos boletos eran fabricados por la Casa Mackenzie y tenían la particularidad de llevar publicidad en sus reversos.

Las góndolas, que aparecieron en 1920, también utilizaban boletos de papel, pero agregaron motivos en sus diseños, tales como fiestas patrias, propaganda política, aceite, concursos.

A raíz del boom que significó la elaboración de los boletos, le surgió competencia a la Casa Mackenzie. Las imprentas Bomag y Universal ofrecían facturas, entradas para los cines, así como boletos y otros artículos del rubro del transporte.

En 1964 la Casa de Moneda de Chile se hizo cargo de la emisión y distribución de los boletos en todo el país, los que pasaron a ser "especies valoradas", tal como los sellos postales (estampillas), timbres fiscales, billetes y monedas.



Después la historia es más cercana y conocida. Los boletos dejaron de ser consideradas 'especies valoradas' a fines de los años 80 y desde esa época se han incorporado diversas empresas al negocio de la confección e impresión de boletos.

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Colaboración: Pedro Guzmán Crisóstomo.
Fotos: archivos de Bruno G. y Fernando Rodríguez.

Sábado de convivencia

De vez en cuando hay que hacer un alto en las colecciones y compartir una jornada de convivencia.

Mauricio puso la casa, entre todos la mano de obra (para comprar, para preparar, para servir)...

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...y lo demás fue conversar, reir, contar anécdotas, rematar y rifar alguna cosita (el reloj se lo ganó Cecilia).

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Los boletos Bicentenario

En el año 2010 también se sumaron los boletos de buses a la conmemoración del Bicentenario.

La serie -impresa por J.Mora- ha sido utilizada ya por algunas líneas de Temuco, Concepción y Valparaíso.

Esta serie consta de 6 boletos, que hacen un breve recuento histórico de la evolución del transporte colectivo en Santiago, desde los carros de sangre en 1857 hasta la instauración del Transantiago en febrero del 2007, pasando por los tranvías, las góndolas, las micros y liebres y las amarillas.
Cada uno de estos seis boletos recrea la imagen respectiva y tiene al reverso un párrafo explicativo, extractado de las páginas web nuestro.cl y memoriachilena.cl, para contextualizar cada período.

Esta serie es un interesante aporte al conocimiento de la historia del transporte en Chile y es sin duda la serie más atractiva de boletos publicada en el año 2010.

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Colaboración: Juan Mora C. y Mario Martínez G.

Orden Ministerial, año 1931

REPUBLICA DE CHILE

MINISTERIO DE BIENESTAR SOCIAL

Inspección General del Trabajo

Departamento de Asociaciones

Nº 2806

Santiago, 6 de Mayo de 1931.

Con fecha 29 de Abril, se ha dictado la siguiente Orden Ministerial:

«Vistos estos antecedentes, lo informado por la Inspeción General del Trabajo y teniendo presente lo dispuesto en el Nº 5 del Decreto Nº 498, de 17 de Marzo de 1930, de este Ministerio, se resuelve: 1º Declárase constituido el Sindicato Profesional de Choferes de Viña del Mar. 2º Pasen estos antecedentes al Ministerio de Justicia en cumplimiento al artículo 6º del citado Decreto, a fin de que se sirva resolver sobre la personalidad jurídica que se solicita.- Anótese y comuníquese.- Dr. Ricardo Puelma L.»

Lo que pongo en su conocimiento para los fines consiguientes.

Saluda a Ud.

(fdo). Tomás Lawrence.

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Colaboración de Mario Martínez G.

Avanzando con las terminaciones

En las últimas semanas se ha trabajado bastante en las terminaciones que requiere el puesto que nuestra Agrupación tiene en el Persa.

- Se cerró el techo del local, que nos permita dejar cosas en el lugar con mayores grados de seguridad, evitando el ingreso inesperado de otras personas;

- Se hizo un mesón que nos permite tener un espacio cómodo donde abrir álbumes, desparramar boletos y generar encuentros e intercambios;

- Se pintó un mural al que todavía le faltan detalles, mejoras y retoques;

- Se terminó el boleto grande, con número de serie y pie de imprenta;

- Se están instalando repisas en donde exhibir muestras de colecciones, entre otros trabajos hechos. Se avanza. De a poco pero se avanza.

Agradecemos a los que han colaborado y especialmente a los que han trabajado días enteros para que tengamos un lugar más acogedor donde reunirnos y donde recibir a nuestros amigos y amigas.